Сучасні автомобілі оснащуються численними системами, що підвищують комфорт і безпеку керування. Однією з таких зручних функцій є регулювання керма по висоті (а іноді й по вильоту). Завдяки цьому водій може підібрати оптимальне положення керма, зменшити втому під час поїздок і забезпечити правильну посадку. Проте з часом механізм регулювання може почати працювати некоректно — кермо заїдає, люфтить або самостійно змінює положення.
Багато водіїв не звертають уваги на ці симптоми, вважаючи їх дрібницею, однак несправність у цьому вузлі може мати серйозні наслідки. Механізм регулювання пов’язаний із рульовою колонкою, а отже, впливає на безпеку керування автомобілем.
Щоб уникнути непередбачуваних ситуацій на дорозі, варто знати, як працює механізм регулювання керма, що вказує на його несправність і коли потрібно звертатися до діагностики.
Як працює механізм регулювання керма
Регулювання висоти керма здійснюється за допомогою спеціального шарнірного вузла в рульовій колонці. У більшості автомобілів воно реалізоване механічно — водій відпускає фіксатор (важіль або ручку під кермом), після чого може змінити положення рульового колеса, а потім зафіксувати його в новому положенні.
У деяких моделях, переважно преміум-класу, регулювання здійснюється електроприводом. Електромотор змінює положення керма плавно, а налаштування часто зберігаються в пам’яті сидіння водія. Незалежно від типу приводу, механізм має забезпечувати надійну фіксацію, адже під час руху на нього діють значні навантаження.
Коли система справна, кермо рухається плавно, без заїдань, і чітко фіксується після регулювання. Якщо ж цього не відбувається — це сигнал до перевірки.
Ознаки несправності або зносу механізму
Проблеми з механізмом регулювання часто проявляються поступово. Спершу кермо може злегка хитатися або не фіксуватися у вибраному положенні, далі — з’являється скрип чи клацання при зміні висоти. У більш запущених випадках фіксатор перестає утримувати рульову колонку, що може бути небезпечним під час руху.
Характерні ознаки, які вказують на необхідність перевірки:
- помітний люфт або коливання керма навіть після фіксації;
- важке або «ступінчасте» переміщення при регулюванні;
- поява сторонніх звуків — трісків, клацань, скрипів;
- самовільна зміна положення керма під час їзди;
- заклинювання або неможливість відрегулювати кермо.
Навіть одна з цих ознак — привід для візиту на СТО. Іноді причина проста, наприклад, ослаблений болт фіксатора, але іноді проблема глибша — зношені втулки, пошкоджена рейка чи деформація шарнірів.
Коли і як проводити перевірку
Рекомендується перевіряти стан механізму регулювання керма під час кожного планового технічного обслуговування, особливо якщо автомобіль часто експлуатується на нерівних дорогах або має значний пробіг. Під час огляду механік перевіряє цілісність шарнірів, пружин, фіксатора й кронштейнів рульової колонки.
Якщо регулювання електричне, перевіряють також електромотор і датчики положення — вони можуть виходити з ладу через зношення або коротке замикання. У разі механічної системи часто допомагає очищення й змащення рухомих частин спеціальним мастилом.
Не варто самостійно розбирати рульову колонку без досвіду — вона містить елементи подушки безпеки, і некоректне втручання може бути небезпечним.
Механізм регулювання керма — це не просто елемент комфорту, а важливий компонент системи безпеки. Своєчасна перевірка, уважність до ознак зносу й акуратна експлуатація гарантують, що керування автомобілем залишатиметься зручним і безпечним у будь-яких умовах.
Джерело – Zap-Zap
